我國水力同步控制施工技術(shù)始于20世紀90年代初，同濟大學(xué)也是首次引進該技術(shù)。近二十年來，我國液壓同步施工技術(shù)經(jīng)歷了從液壓同步頂升到液壓同步上提，再到液壓同步上提，從間歇同步上提到連續(xù)同步上提，再從間歇同步上提到連續(xù)同步上提，液壓同步上提到連續(xù)同步上提，取得了長足的發(fā)展。

液壓提升的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備。

超大型構(gòu)件液壓同步升降施工工藝；

二是液壓吊車；

型式液壓泵源系統(tǒng)；

計算機同步控制和感應(yīng)檢測系統(tǒng)的開發(fā)。

提升吊點總體布置原則。

滿足吊裝單元每個吊點的理論吊裝反力要求，盡可能使每個液壓設(shè)備受力均勻；

盡量保證每個液壓泵源系統(tǒng)所驅(qū)動的液壓設(shè)備數(shù)相等，提高液壓泵源系統(tǒng)的利用率；

在進行整體控制時，應(yīng)慎重考慮液壓同步提升系統(tǒng)的安全可靠性，以減少工程風險。

提升吊點設(shè)計原理。

升降機的吊點設(shè)置應(yīng)遵循以下原則：

盡可能地用原有結(jié)構(gòu)柱作為上部吊點承載結(jié)構(gòu)；

當結(jié)構(gòu)柱不能滿足提升需要時，可考慮增加上部吊點承載結(jié)構(gòu)柱或臨時措施；

所有的臨時措施都需要進行碰撞檢查，以避免結(jié)構(gòu)提升過程中與結(jié)構(gòu)發(fā)生沖突；

結(jié)構(gòu)柱和臨時措施都要根據(jù)計算反力和當?shù)睾奢d情況，進行豎向承載力和橫向穩(wěn)定的驗算；

吊點應(yīng)均勻?qū)ΨQ地布置在吊車上；

不宜采用形式過于復(fù)雜的臨時措施；

免責聲明：本文系編輯轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的僅在于傳遞更多信息。如果您認為我們的轉(zhuǎn)載違反了《著作權(quán)法》或損害了您的利益，請及時聯(lián)系我們，我們將及時處理。